• Der A380 ist mit einer Länge von 72,7 m, einer Breite von 5,92 m und einer Höhe von 24,1 m das größte Passagierflugzeug der Welt. Es hat zwei Stockwerke und eine Kapazität von bis zu 840 Passagieren in einer Ein-Klassen-Konfiguration. Es hat vier GP7000-Turbinen mit einer Stärke von bis zu 70.000 PS. Die Stärke der Turbinen hängt vom Modell ab. Der A380 ist das modernste Passagierflugzeug mit Komfort, einer Innenbar und luxuriösen Speisen. Die Economy Class ist die normale Klasse, aber trotzdem sehr komfortabel. Die First Class ist die beste, weil es einen Fernseher gibt und man natürlich schlafen kann. Außerdem hat man seine Privatsphäre. Falls Sie sich fragen, wie die 275 Tonnen schwere Maschine landet:
  • Das System besteht aus insgesamt fünf Fahrwerkseinheiten mit 22 Rädern: 
  • Bugfahrwerk (Nose Landing Gear): 1 Einheit mit 2 Rädern zur Steuerung am Boden.
  • Flügelfahrwerk (Wing Landing Gear): zwei Einheiten (jeweils unter den Tragflächen) mit jeweils vier Rädern pro Fahrwerksbein.
  • Rumpffahrwerk (Body Landing Gear): zwei Einheiten (unter dem Flugzeugrumpf) mit jeweils sechs Rädern pro Fahrwerksbein.
  • Die Räder halten ein Gewicht von 575 Tonnen aus.
  • Die Räder verteilen sich auf das Bug- und das Hauptfahrwerk:
  • Bugfahrwerk (2 Räder): Diese sind etwas kleiner als die Hauptreifen. Die typische Reifengröße beträgt 1270 × 455 mm (Durchmesser × Breite).
  • Hauptfahrwerk (20 Räder): Diese tragen die Hauptlast. Die Standardgröße für diese Reifen beträgt 1400 × 530 mm. Zum Vergleich: Ein Reifen hat einen Durchmesser von etwa 1,40 Metern, was fast der Größe eines kleinen Erwachsenen entspricht.
  • Also, die Räder sind sehr stark. Jetzt kommen wir zu den Triebwerken.
  • Die GP7000-Triebwerke haben eine Leistung von 70.000 bis 80.000 PS. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 1.185 km/h (0,85 Mach).
  • Die Hersteller der Triebwerke sind Engine Alliance. Der Wert von Engine Alliance und den Triebwerken beträgt:
  • Auftragsvolumen: Historisch hat die Engine Alliance milliardenschwere Verträge abgeschlossen.
  • So unterzeichnete Emirates beispielsweise ein Abkommen über Flottenmanagement im Wert von über drei Milliarden US-Dollar. Ein ähnlicher Deal mit Etihad Airways wurde mit 1,5 Milliarden USD bewertet.
  • Ein einzelnes GP7200-Triebwerk hat einen Listenpreis, der in einer ähnlichen Größenordnung wie der seines Konkurrenten, des Rolls-Royce Trent 900, liegt. Dieser wird auf etwa 25 bis 46 Millionen USD geschätzt.
  • Kostenvorteil: Die Engine Alliance gibt an, dass ihre Triebwerke den Betreibern einen jährlichen Vorteil von bis zu 6 Millionen USD pro Flugzeug durch Treibstoffersparnis und zusätzliche Passagiereinnahmen bieten.
  • Jetzt kommen wir zu den Käufen: Emirates (Hauptkäufer) dominiert den Markt und hat zuletzt mehrere A380 aus Leasingverträgen fest übernommen.
  • Im Juli 2025 kaufte Emirates vier weitere Maschinen für rund 180 Millionen US-Dollar.
  • Im August 2024 wurde eine Vereinbarung über den Kauf von fünf weiteren A380 bekannt.
  • Das Ziel besteht darin, die Flotte bis Ende 2026 auf 110 aktive Flugzeuge auszubauen, um die Kapazitäten bis in die 2040er-Jahre zu sichern.
  • Global Airlines: Die britische Start-up-Airline hat ebenfalls gebrauchte A380 (ehemals Singapore Airlines) erworben, um einen neuen Transatlantik-Service aufzubauen.

Text von Emir mit Hilfe von Ki.